小型泵車每次在換向過(guò)程中砼流都會(huì)出現(xiàn)明顯的流-斷-流的現(xiàn)象，即通常所說(shuō)的斷流現(xiàn)象。

砼斷流現(xiàn)象的原因有三個(gè)：

一、當(dāng)主油缸運(yùn)行到接近行程終點(diǎn)時(shí)發(fā)出換向信號(hào)到換向油缸換向，進(jìn)而主系統(tǒng)油路換向，主油缸向相反方向運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程至少需0.2秒；

二、砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有85％～95％，不可避免地吸入一小段空氣，這將是一小段空行程；

三、換向時(shí)吸入砼缸的砼在向外輸出時(shí)壓力升高，有一定的可壓縮性，這也是一小段空行程。由于有了換向和兩段空行程時(shí)間，因此砼泵送過(guò)程中出現(xiàn)了斷流問(wèn)題。

解決泵送過(guò)程中斷流現(xiàn)象的方法是盡可能縮短換向時(shí)間和加快主油缸活塞在換向開始階段的運(yùn)行速度，在管道和分配閥中砼壓力完全釋放前實(shí)現(xiàn)砼連續(xù)泵送，以盡可能減少砼因斷流離析以及換向過(guò)程中管道和分配閥中砼壓力釋放的反沖擊。通過(guò)對(duì)主油泵控制方式的選取和設(shè)置，可以有效解決砼輸送中斷流問(wèn)題，減少換向沖擊，大大提高砼泵泵送性能。

目前小型泵車在泵送換向瞬間普遍存在砼斷流現(xiàn)象，這種斷流現(xiàn)象具有兩大危害，一是容易導(dǎo)致砼離析，部分砼脫水成干硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的砼時(shí)更是如此；二是換向瞬間管路及分配閥中砼壓力釋放，對(duì)砼泵液壓系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，造成某些零部件損壞并增加能量損耗。斷流對(duì)垂直向上尤其是向50米以上高度泵送時(shí)危害很明顯。

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